Ostatni miesiąc (czerwiec 2025) spędziłem na testowaniu produktu Metal Guard Engine.
W maju dolałem go do oleju silnikowego w moim samochodzie Skoda Scala wyposażonym w silnik benzynowy 1.5 o mocy 150KM, obsługiwanym przez automatyczną skrzynię biegów DSG. Samochód ten wykorzystywany jest do spraw codziennych, dlatego każdego miesiąca (poza wakacjami) pokonuje dokładnie te same trasy, na co składa się dowożenie i odbiór dzieci ze szkoły, jak również zakupy 3 razy w tygodniu. Do tego zdarzają się pojedyncze inne trasy, zazwyczaj krótkie. Zastosowałem tylko dodatek Metal Guard Engine do silnika, nie skorzystałem z Metal Guard Transmission do skrzyni biegów. Test przeprowadziłem w Hiszpanii na Costa del Sol, co ma dość istotne znaczenie dla założeń, które poniżej opiszę.
Samochód wyposażony jest w fabryczny system Skody, który każdego dnia monitoruje jego pracę, pokonany dystans, zużycie paliwa itp. Bazując na tych raportach przedstawię swoje wnioski. Za podstawę przyjąłem wyniki z czerwca 2025 roku - czyli pierwszego pełnego miesiąca, w którym Metal Guard Engine pracował w silniku - oraz czerwca 2024 roku, kiedy nie stosowałem Metal Guard. Porównanie tych miesięcy jest o tyle istotne, ponieważ na Costa del Sol przełom maja i czerwca to czas, kiedy zaczynają się upały, jak również większy jest ruch uliczny ze względu na większą ilość turystów. Oba te czynniki mają istotny wpływ na zużycie paliwa i porównywanie czerwca 2025 do innych miesięcy mogłoby być nierzetelne. Niemniej jednak rozpocznę od przedstawienia wyników z kilku innych miesięcy, z krótkim wyjaśnieniem.
1. Październik 2023, spalanie 6,7 litra na 100km. Średnia prędkość zbliżona do osiągniętej w czerwcu 2025 roku.
2. Grudzień 2023, spalanie 6,9 litra na 100km. Średnia prędkość zbliżona do osiągniętej w czerwcu 2025 roku.
3. Sierpień 2024, spalanie 6,8 litra na 100km. Średnia prędkość nieco wyższa od osiągniętej w czerwcu 2025 roku.
4. Kwiecień 2025, ostatni pełny miesiąc bez stosowania Metal Guard. Spalanie 6,7 litra na 100km. Średnia prędkość nieco niższa od osiągniętej w czerwcu 2025 roku.
Kilka słów wyjaśnienia, dlaczego akurat te miesiące. Otóż pomiędzy czerwcem 2024, a czerwcem 2025 występuje różnica w średniej prędkości, jaką samochód osiągnął w danym miesiącu. Powyższe przykłady pokazują, że taka różnica w średniej prędkości nie wpływa raczej na zużycie paliwa, a przynajmniej nie w stopniu zauważalnym.
Nieco więcej danych historycznych:
Najniższe spalanie, jakie udało się osiągnąć w skali jednego dnia: 5,3 litra na 100 kilometrów.
Średnie spalanie z całego okresu użytkowania samochodu: 6,8 litra na 100 kilometrów (6,775).
Po zastosowaniu Metal Guard:
Najniższe spalanie, jakie udało się osiągnąć w skali jednego dnia: 4,8 litra na 100 kilometrów.
Średnie spalanie w czerwcu 2025: 6,3 litra na 100 kilometrów.
Na poniższych grafikach możesz zobaczyć, jak zmieniało się zużycie paliwa każdego dnia w czerwcu 2024 roku i czerwcu 2025 roku. Na grafikę z 06.2025 naniosłem ręcznie linię obrazującą średnie spalanie z czerwca 2024 (6,9 litra na 100 kilometrów) aby pokazać, w jaki sposób zmieniło się średnie spalanie względem badanego okresu bez stosowania Metal Guard Engine.
Jak widzisz, zużycie benzyny jest niższe o około 9% porównując czerwiec do czerwca, co jest o tyle istotne, że jest to już miesiąc gorący i w porównaniu do innych miesięcy silnik ma nieco ciężej, gdyż musi jeszcze obsłużyć klimatyzację działającą z pełną mocą. Dla silnika 1.5 to jest znaczne obciążenie, dlatego też uznałem, że takie porównanie czerwiec do czerwca będzie najbardziej rzetelne. Dodatkowo w czerwcu na Costa del Sol zwiększa się ruch uliczny, ze względu na większą ilość turystów, co nie jest bez wpływu na płynność jazdy, a co za tym idzie, również na spalanie.
Po wakacjach zamierzam kontynuować testy aby sprawdzić, jak zachowuje się moja Skoda z dodatkiem Metal Guard w dłuższym okresie, jednakże na bazie dotychczas przeprowadzonej próby stwierdzam, że zastosowanie Metal Guard Engine obniży koszty eksploatacji samochodu. Ja zmieniam olej raz do roku, co około 15 000 kilometrów. W moim przypadku powinno to przełożyć się na około 100-140 eur oszczędności na samym paliwie (odliczyłem już koszt zakupu Metal Guard), jednak jeśli ktoś zmienia olej co 30 000 kilometrów, ta oszczędność wzrośnie do około 250-300 eur. Im większy i mniej ekonomiczny silnik, oszczędności ze stosowania Metal Guard będą rosnąć.
Metal Guard chroni również elementy metalowe silnika przed zużyciem, co w perspektywnie drogich remontów silnika czy skrzyni biegów przekłada się na dalsze oszczędności, aczkolwiek ja osobiście nie mam możliwości tego zbadać. Tutaj trzeba będzie liczyć na wyniki testów profesjonalnych mechaników i konstruktorów silników, które w niedługiej przyszłości powinny być dostępne.
